東風(fēng)猛士越野車基本參數(shù)

發(fā)動機配置及參數(shù)

低配：東風(fēng)康明斯 EQB150-20增壓中冷柴油機

高配：進(jìn)口ISDE4.5升高壓共軌電控柴油機

車身結(jié)構(gòu)：非承載式結(jié)構(gòu)，鋼鋁混合車身。標(biāo)準(zhǔn)配置為暖風(fēng)，選裝冷暖雙溫自動空調(diào)。

東風(fēng)猛士配置簡介：

  東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸。是一個系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的**、民用越野汽車。東風(fēng)猛士裝備了東風(fēng)康明斯四缸發(fā)動機150馬力帶中冷增壓，**功率112kW/2700rpm，**扭矩502Nm/1500rpm，膜片離合器和五速手動變速器，續(xù)駛里程900km。還可以選裝美國進(jìn)口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，**車速達(dá)135km/h。

  東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車，四驅(qū)全時驅(qū)動，鏈傳動分動器，高低兩速，帶輪間差速器及鎖止裝置。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

  前后驅(qū)動橋分主減速器和輪邊減速器兩部分，用球籠式等速萬向節(jié)連接，前后橋均帶有限滑裝置，前后懸架均為雙橫臂**懸掛可以適應(yīng)更大地面落差，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達(dá)到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面**平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋彈簧，液壓減震器，車架為梯形結(jié)構(gòu)，車架縱梁為箱形封閉斷面，整體式變速比液壓動力轉(zhuǎn)向器，梯形轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，液壓雙回路的制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道液壓ABS系統(tǒng)。

  輪胎大直徑、寬斷面、37x12.5R16.5子午線無內(nèi)胎，分體式輪輞，裝有**充放氣系統(tǒng)，前后輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，輪胎平均接地壓力可降**140KPa。加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。車身非承載式結(jié)構(gòu)，鋼鋁混合車身。在通過性能上，東風(fēng)猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，**小離地間隙達(dá)到410mm，理論爬坡度能達(dá)到** 。

東風(fēng)猛士的新亮點：

亮點1：東風(fēng)猛士傳動機構(gòu)采用了高低兩速的全時四驅(qū)系統(tǒng)，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結(jié)構(gòu)的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統(tǒng)的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。

亮點2：東風(fēng)猛士越野車的輪胎具備了更高的環(huán)境適應(yīng)性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環(huán)境下和戰(zhàn)時的需要，開發(fā)了帶內(nèi)支撐環(huán)的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續(xù)行駛30公里。同時配備的**充放氣系統(tǒng)可以在10分鐘內(nèi)完成車輪充氣。

亮點3：東風(fēng)猛士各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標(biāo)準(zhǔn)，傳動系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝**裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

亮點4：東風(fēng)猛士電器件采用高防鹽霧標(biāo)準(zhǔn)，螺栓采用達(dá)克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防繡防腐能力。作戰(zhàn)與運載統(tǒng)一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對**方便的實現(xiàn)了車身不同型式，零部件通用化程度高。**東風(fēng)猛士還設(shè)計了裝甲防彈。

亮點5：東風(fēng)猛士發(fā)明了獨特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動機的冷卻問題。大功率時比美國悍馬**環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。

亮點6：東風(fēng)猛士創(chuàng)新設(shè)計離合器，實現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設(shè)計。全面掌握了全時四驅(qū)分動器的設(shè)計和制造技術(shù)；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動的設(shè)計和制造難題。

亮點7：東風(fēng)猛士電控發(fā)動機車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。電器元件的設(shè)計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

亮點8：東風(fēng)猛士底盤系統(tǒng)進(jìn)一步實現(xiàn)了柔性車架的等應(yīng)力設(shè)計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂**懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu)，壽命提高3倍。

亮點9：東風(fēng)猛士根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計理論，轉(zhuǎn)向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。中置發(fā)動機、人員乘坐在車架外側(cè)、室內(nèi)**有戰(zhàn)斗平臺，使整車得到**小的高度和**的離地間隙。應(yīng)用可靠性設(shè)計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實現(xiàn)整車輕量化。通過承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計，采用優(yōu)質(zhì)材料和**工藝，在提高承載能力的同時實現(xiàn)了整車輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。

亮點10：東風(fēng)猛士創(chuàng)新了**充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，對開式車輪的設(shè)計和制造技術(shù)。

亮點11：東風(fēng)猛士掌握了盤式制動器、轉(zhuǎn)向油壓為動力快速響應(yīng)的助力器的開發(fā)、匹配和制造技術(shù)，發(fā)明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術(shù)，掌握了ABS(ASR驅(qū)動防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。

亮點12：東風(fēng)猛士雙回路液壓制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道ABS，**盤式駐車制動，使整個制動系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。變速比動力轉(zhuǎn)向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉(zhuǎn)彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉(zhuǎn)向管柱。撞擊可折式發(fā)動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

亮點13：東風(fēng)猛士在工程設(shè)計中，對承載系，轉(zhuǎn)向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進(jìn)行全新的設(shè)計；對動力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進(jìn)行集成創(chuàng)新。東風(fēng)猛士總裝汽車試驗場進(jìn)行嚴(yán)格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗，空投試驗，在**喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進(jìn)行**試驗；試驗表明：該車型全部達(dá)到研制總要求的各項規(guī)定。

亮點14：東風(fēng)猛士高機動性戰(zhàn)略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。戰(zhàn)場適應(yīng)性整車高寬比為0.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造**路運行。

綜合四驅(qū)越野車的整體性能、承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、駐車制動坡度、操縱穩(wěn)定性等；東風(fēng)猛士是以上高機動性能的綜合集成，該車既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造**路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過無路地區(qū)。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的**特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應(yīng)的環(huán)境。

**對東風(fēng)猛士的新要求標(biāo)準(zhǔn)：

  **研制總要求的目標(biāo)車型為當(dāng)前的Humvee，并吸取以上其它各車型優(yōu)點作為起點。但Humvee的技術(shù)性能還不滿足我**作戰(zhàn)需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護(hù)的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；

3)制動、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應(yīng)載荷、動力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；

6)要適應(yīng)更惡劣的氣候條件、更復(fù)雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術(shù)提升，研制工作必然是一個高起點的自主創(chuàng)新。

東風(fēng)猛士系我國**開發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，通過上百萬公里測試，全部15項戰(zhàn)技指標(biāo)中，有12項超過了美**“悍馬”，其余3項相當(dāng)，達(dá)到國際同類**水平。東風(fēng)“猛士”塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比“悍馬”快，**車速不低于115公里/小時，油耗卻很低，越野統(tǒng)計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進(jìn)1.2米深的水塘，“猛士”也不會熄火，而“悍馬”還是個“旱鴨子”。

1、  承載能力：質(zhì)量利用系數(shù)提高10%；

2、  動力性經(jīng)濟(jì)性：動力性提高25%，油耗要能降低30%；

3、  生存性：續(xù)駛里程增加220～500km；

4、 適應(yīng)性：炎熱環(huán)境適應(yīng)溫度提高17度；

5、 安全性：制動力加大，駐車制動坡度從17%提高到40%；

6、  平順性：懸架上跳動行程提高70mm；

7、  操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)為不足轉(zhuǎn)向；

8、 人機工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；

9、 維修性發(fā)動機具有故障自診斷系統(tǒng)、

10、耐久性：懸架轉(zhuǎn)向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面占有優(yōu)勢。

11、東風(fēng)猛士的涉水深度為1.2米，超過美**悍馬。

12、承載1.75噸，速度比悍馬快。

9產(chǎn)銷前景編輯

東風(fēng)猛士除生產(chǎn)**車型外，也生產(chǎn)民用車型, 且民用版的價格高于**版，民用版猛士的發(fā)動機、變速箱等主要部件都是進(jìn)口原裝件。據(jù)媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元**，如果進(jìn)行改裝后價格還會有所增加。廠家的年產(chǎn)能在3000輛左右，可實行訂單式生產(chǎn)。

前景

1、幾十臺車一直在廣州**區(qū)、黑龍江省**區(qū)、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產(chǎn)、質(zhì)量拉練正在進(jìn)行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發(fā)隊伍正在迎接**個三代高機動**車的研制。

“東風(fēng)猛士”自問世以來，受到了很多**迷的熱捧。可能由于“猛士”這個名稱太過冷僻，導(dǎo)致很多人把“東風(fēng)猛士”一直錯誤的叫做“東風(fēng)勇士”，甚**使用百度搜索引擎查找“東風(fēng)勇士”，顯示的結(jié)果大部分都是關(guān)于“東風(fēng)猛士”的，而真正的“東風(fēng)勇士”卻鮮為人知。

其實，東風(fēng)公司確實也有一款叫做“東風(fēng)勇士”的汽車，但是卻和“猛士”沒有任何關(guān)系，他們分別隸屬于東風(fēng)公司的兩個不同下屬公司?！皷|風(fēng)猛士”出自東風(fēng)越野車有限公司，而“東風(fēng)勇士”則是東風(fēng)實業(yè)（十堰）車輛有限公司“華神汽車”的下屬品牌載貨車型之一。